Kung nagmamaneho ka ng Peugeot at nag-aalala tungkol sa gastos sa gasolina, napunta ka sa tamang lugar. Sa gabay na ito ay makikita mo Mga pagtatantya sa totoong pagkonsumo ng gasolina at mga praktikal na tip para makatipid ng litro bawat 100 km nang hindi nagiging isang propesyonal na drayber na matipid sa gasolina. Simple lang ang ideya: unawain kung saan nanggagaling ang iyong konsumo ng gasolina at kung ano ang magagawa mo, gamit ang iyong mga gawi at maintenance, para makatipid sa gasolinahan sa bawat pagbisita mo.
Patuloy na pinipino ng mga tagagawa ang kanilang mga makina, nag-i-install ng mga hybrid, Start&Stop system at lahat ng uri ng driver aid, ngunit sa huli ay mayroong isang bagay na hindi nila makontrol: ang iyong istilo ng pagmamaneho, ang kondisyon ng iyong sasakyan, at kung paano mo ito ginagamit araw-arawGamit ang parehong Peugeot, parehong makina, at parehong ruta, ang dalawang drayber ay maaaring gumamit ng hanggang 20 o 30% na magkakaibang dami ng gasolina. Tingnan natin kung paano manatili sa mas magandang panig ng saklaw na iyan.
Konsumo ng gasolina sa totoong mundo ng isang Peugeot: bakit hindi ginagamit ng iyong sasakyan ang nakasaad sa mga detalye
Ang mga teknikal na detalye para sa iyong Peugeot ay nagpapakita ng mga datos sa konsumo ng gasolina sa lungsod, sa ibang lugar, at sa pinagsamang paggamit nito, ngunit sa totoong pagmamaneho ay nagsisimula ang mga sorpresa. Ang mahalaga ay... Ang mga opisyal na pagsusuri ay isinasagawa sa ilalim ng mga kondisyong lubos na kinokontrolMga partikular na temperatura, walang trapiko, walang punong trunk, walang air conditioning... walang katulad ang maulan na Lunes ng 8:30 sa M-30.
Sa pagsasagawa, ang paggastos ay tumataas nang husto o bumababa depende sa mga salik tulad ng Trapiko, lupain, ang bigat na iyong dinadala, aerodynamics, at higit sa lahat, kung paano mo ginagamit ang accelerator at preno.Sa katunayan, sa iisang kotse na dumadaan sa dalawang magkaibang ruta patungo sa iisang destinasyon, ang konsumo ng gasolina ay maaaring magbago nang malaki sa pamamagitan lamang ng pagpili ng ruta at istilo ng pagmamaneho.
Isang klasikong halimbawa: ang isang drayber na nagmamadali ay pumipili ng rutang "mabilis," na medyo mas mahaba, mas mabilis magmaneho, palaging bumibilis at nagpreno, at mas maaga dumating, ngunit Nagdudulot ito ng mas mataas na konsumo ng gasolina at mas maraming perang nasusunog mula sa usok ng tambutso.May isa pang drayber na umaalis nang 10 o 15 minuto na mas maaga, dumaan sa mas maikling ruta, mas relaks na nagmamaneho, at halos sangkatlo ng gasolina ang nagamit para sa parehong biyahe. Parehong kotse, parehong oras ng pagdating, ngunit ibang-iba ang badyet.
Ang mahalaga ay tandaan mo na Ang iyong aktwal na pagkonsumo ay hindi gaanong nakasalalay sa tatak at higit na nakasalalay sa iyong gawi sa paggamit.Maaaring magbigay ang Peugeot ng reference point, ngunit ikaw ang nagpapasya sa huling takbo araw-araw, gamit ang iyong maliliit na desisyon: kung paano ka magpapabilis, kung anong ruta ang pipiliin mo, kung anong mga kargamento ang dala mo at kung paano mo aalagaan ang iyong sasakyan.
Isang mabuting ugali ang pagsunod sa agarang at karaniwang pagkonsumo ng gasolina na ipinapakita sa screen ng computer na nasa loob ng sasakyanAgad kang makikita sa agarang datos tuwing masyadong malakas mong pipindutin ang accelerator; tinutulungan ka ng average na suriin kung, pagkatapos mag-apply ng ilang tip, ang iyong Peugeot ay lumalapit sa mga halagang nakamit ng ibang mga gumagamit na may parehong modelo.
Mga Peugeot hybrid at electric vehicle: paano gamitin ang Powermeter para makatipid.
Kung nagmamaneho ka ng 100% electric Peugeot o plug-in hybrid (tulad ng nangyayari sa marami) mga compact na de-kuryenteng sasakyan), malamang na mayroon ka ng sikat POWERMETER, isang indicator na pumapalit o kumukumpleto sa tachometerIsa itong kapaki-pakinabang na tool para maunawaan sa totoong oras kung gaano karaming enerhiya ang kailangan mo mula sa system at kung paano isaayos ang iyong pagmamaneho.
Ang panukat na ito ay nahahati sa tatlong napakalinaw na sona. Kapag ang karayom ​​ay papunta sa sona ng Ang ibig sabihin ng "LAKAS" ay nangangailangan ka ng maraming puwersa: malalakas na akselerasyon, mabibilis na pag-akyat, pag-overtake, o napakasiglang pagmamanehoSa panahong iyon, tumataas nang husto ang konsumo sa kuryente o gasolina, kaya mainam na ireserba lamang ito sa mga oras na talagang kinakailangan.
Ang "ECO" zone ang siyang gusto mong magkaroon sa halos lahat ng oras. Sa isang purong electric Peugeot, ang zone na ito ay nagpapahiwatig na Ginagamit mo nang husto ang enerhiya, nang may maayos na pagbilis at matatag na bilisSa mga plug-in hybrid, ang karayom ​​ay lilipat sa ECO kapag nagmamaneho ka sa electric mode o kapag ang makinang de-gasoline ay gumagana sa isang mahusay na saklaw, nang hindi nangangailangan ng higit sa kinakailangan.
Panghuli, ang "LOAD" zone ay lilitaw sa mga yugto ng pagbabawas ng bilis o pagpreno. Sa sandaling iyon, Kinukuha ng sistema ang enerhiya at nire-recharge ang baterya sa pamamagitan ng pagsasamantala sa inertia ng kotse.Kung mas ginagamit mo ang engine braking at mas maaga mong inaangat ang iyong paa mula sa accelerator, mas maraming oras ang gugugulin mo sa recovery zone na ito at mas kaunting kabuuang enerhiya ang kakailanganin mo para gumalaw.
Simple lang ang paraan para magamit ang mga Peugeot hybrid at electric vehicle na ito: Subukang panatilihing nasa ECO mode ang karayom ​​hangga't maaari; iwasang gumugol ng masyadong maraming oras sa POWER mode. Maliban na lang kung talagang kinakailangan, gumamit ng dahan-dahang pagbabawas ng bilis upang gumana ang charging system. Hindi lang ito tungkol sa pagkonsumo ng gasolina; mapapahaba mo rin ang buhay ng iyong mga preno, gulong, at baterya.
Saloobin at istilo sa pagmamaneho: ang baryabol na pinakamaraming konsumo ng gasolina
Bukod sa mga advanced na pamamaraan, mayroong isang bagay na napaka-basic na gumagawa ng lahat ng pagkakaiba: ang iyong kalooban at ang pagmamadali kung saan ka nakaupo sa likod ng manibelaMukhang maliit na detalye lang, pero malaki ang naitutulong nito sa mga markang iniiwan ng hose.
Kapag kapos ka sa oras, may tendensiya kang pumili ng mas mabilis na ruta kahit na mas mahaba ang mga ito, bumilis nang mas mabilis, nahuhuli sa pagpreno, hindi nagpapanatili ng sapat na distansya sa pagsunod, at palaging nagpapalit ng lane. Ang lahat ng ito ay isinasalin sa... Matindi ang paggamit ng accelerator, patuloy na pagbaba at pagbawi ng bilis, at matinding pagtaas ng konsumo ng gasolinaBukod pa rito, pinapataas din nito ang stress at binabawasan ang kaligtasan.
Sa kabilang banda, kung susubukan mong umalis nang 10 o 15 minuto nang mas maaga, magbabago ang isip mo. Hahayaan mo ang iyong sarili na pumili. Ang mas direktang mga ruta, kahit na may ilang traffic lights ang mga ito, ay nagbibigay-daan sa iyong magmaneho sa pare-parehong bilis, mahinahong sumunod sa tamang daan, at mabawasan ang hindi kinakailangang pagbilis.Ang pagkakaiba, na sinusukat sa litro at euro, ay napakalaki gamit ang parehong Peugeot, sa parehong araw at parehong destinasyon.
Ipinakita ng mga praktikal na pagsubok na, sa pamamagitan lamang ng pagbabago ng saloobin (nang hindi ginagamit ang mga pamamaraan ng "aklat-aralin"), Ang konsumo ng gasolina ay maaaring mabawasan ng hanggang humigit-kumulang isang-katlo kumpara sa pagmamaneho nang kinakabahan at nagmamadali.Hindi mo kailangang maging isang "super efficient" na drayber, kailangan mo lang baguhin ang iyong mindset: mas kaunting stress, mas maayos na pagmamaneho, at mas mahusay na pamamahala ng oras.
Samakatuwid, bago mag-isip tungkol sa mga kagamitang panghimalang o kakaibang mga trick, mahalagang tandaan ang isang bagay: Nagsisimula ang unang malaking matitipid bago mo pa man ipihit ang susi o pindutin ang start button.Kapag nagdesisyon ka kung pipili ka ng margin o laban sa orasan, mapapansin ito ng iyong Peugeot, at gayundin ng iyong wallet.
Mga tip sa pagmamaneho para makatipid ng gasolina gamit ang iyong Peugeot
Kapag naunawaan mo na ang kahalagahan ng saloobin, oras na para ilapat ang ilang simpleng tip na halos lahat ay maaaring sundin. Hindi mo kailangang maging eksperto: Ito ay maliliit na gawi na, kapag pinagsama-sama, ay magreresulta sa maraming litrong natitipid sa buong taon..
Ang unang bagay ay ang pagpaplano ng biyahe. Subukan Umalis nang mga 15 minuto nang mas maaga at pumili ng mas maiikling ruta, kahit na hindi ang mga ito ang pinakamabilis ayon sa navigation system.Ang mas maikling distansya ay halos palaging nangangahulugan ng mas kaunting konsumo, kahit na mas matagal ito nang kaunti dahil sa trapiko sa lungsod, dahil nababawasan mo ang average na bilis, mga acceleration, at resistensya ng hangin.
Sa lungsod at sa highway, subukan Panatilihin ang matatag na bilis at asahan ang mangyayariTumingin sa unahan, obserbahan ang mga ilaw trapiko, mga interseksyon, at mga sasakyang nagpreno para mabawasan ang accelerator nang maaga sa halip na biglaang magpreno. Sa tuwing mababawasan ka ng bilis at kailangan mong bumawi, mas maraming gasolina ang nagagamit ng iyong Peugeot.
Tungkol sa mga gears, lalo na sa mga modernong makinang pang-gasolina, ang susi ay nakasalalay sa Magpalit ng gear nang maaga ngunit hindi binabaha ang makina, karaniwang pinapanatili ito sa pagitan ng 1.500 at 2.000 rpm habang relaks na nagmamaneho.Ang ilang maliliit na 2 o 3 silindrong makina ay nakikinabang sa mas masiglang acceleration dahil sa kanilang flywheel, kaya pinakamahusay na huwag masyadong mag-alala sa paggamit ng pinakamataas na gear kung mapapansin mong "mabagal" ang sasakyan at nagiging masyadong mabilis.
Kapag nahaharap sa isang paakyat na bundok, mas mainam na bumagal nang kaunti kaysa ipilit na mapanatili ang eksaktong parehong bilis. Kung aakyat ka mula 120 km/h hanggang 100-110 km/h sa halip na pilitin ang makina sa limitasyon nitoAng karaniwang konsumo ng biyahe ay bumababa nang malaki at ang kabuuang oras ay halos hindi nadaragdagan ng isa o dalawang minuto, isang bagay na katanggap-tanggap kapalit ng perang natipid.
Sa pagbaba, huwag kailanman bumaba nang naka-neutral: mas ligtas at mas mahusay na iwanang naka-engage ang gear at samantalahin ang engine braking. Pinuputol ng karamihan sa mga modernong makina ang suplay ng gasolina kapag binibitawan mo ang accelerator nang naka-engage ang gear.Kaya, literal na wala kang ginagastos sa mga yugtong iyon. At kung magmamaneho ka ng Peugeot hybrid, mababawi mo rin ang enerhiya at maiimbak sa baterya.
Mga pang-araw-araw na gawi na nagpapataas o nagpapababa ng pagkonsumo ng gasolina ng iyong Peugeot
Bukod sa kung paano mo ginagamit ang mga pedal, may mga pang-araw-araw na gawi na may malaking epekto at halos hindi naman nagagastos. Magsimula tayo sa isang bagay na kasing simple ng Tamang presyon ng gulong, na maaaring magdulot ng higit sa 10% na pagkakaiba sa konsumo ng gasolina kung regular mo itong isusuot nang mababa.
Suriin ang presyon ng gulong kahit isang beses sa isang buwan at bago ang isang mahabang biyahe, gamit ang mga rekomendasyon ng gumawa bilang gabay (maaaring nasa pinto, takip ng gasolina, o manwal ang mga ito). Kung nakalista ang ilang inirerekomendang presyon, karaniwang pinakamahusay na gamitin ang inirerekomendang presyon para sa mga biyaheng may karga. gamitin ang pinakamataas na halagang pinapayaganAng malambot na gulong ay parang pagtulak ng kartilya kung flat ang gulong: mas mahirap itong igalaw at, hindi nga pala, mas mabilis itong masira.
Isa pang mahalagang punto ay ang bigat. Maraming sasakyan ang nauuwi sa mga pansamantalang imbakan, puno ng mga payong pang-beach sa taglamig, mga snow chain sa tag-araw, mga hindi nagamit na kagamitan, o mga kagamitang pang-isports na iniiwan "kung sakali." Ang lahat ng ito ay nagdaragdag ng dagdag na bigat na Pinipilit nila ang makina ng iyong Peugeot na gumana nang mas malakas sa bawat pag-andar at bawat pag-akyat sa burol.Alisin ang lahat ng bagay sa trunk na hindi naman talaga kailangan at tanggalin ang roof rack o mga lalagyan ng bagahe kapag hindi mo ginagamit.
Kahit ang mga tila walang gaanong halagang bagay tulad ng sapatos na suot mo habang nagmamaneho ay maaaring magkaroon ng epekto. Ang mabibigat na sapatos na may makapal na talampakan o matataas na takong ay makabuluhang nakakabawas sa sensitibidad ng pedal. Hindi mo namamalayan, mas "mapapadyak" mo lang pala ang pedal nang higit sa kailangan mo para bumilis o magpreno.At ang maliliit na labis na iyon ay umaabot sa ikasampung bahagi ng isang litro na naiipon araw-araw. Hangga't maaari, magmaneho gamit ang magaan na sapatos na may manipis na talampakan.
Panghuli, bantayan ang paggamit ng mga sistemang elektrikal: karagdagang mga ilaw, napakalakas na kagamitan sa tunog, o iba't ibang mga aksesorya. Anumang bagay na kumokonsumo ng kuryente ay pinipilit ang alternator na gumana nang mas malakas, at ninanakaw ng alternator ang enerhiya mula sa makina.Hindi ito tungkol sa pagpunta sa dilim at tahimik, kundi tungkol sa pag-iwas sa mga hindi kinakailangang karga kung naghahanap ka ng mababang konsumo ng enerhiya.
Bilis, aerodynamics at paggamit ng air conditioning
Isang karaniwang pagkakamali ang pagtutuon lamang ng pansin sa makina at paglimot sa mga pangunahing kaalaman sa pisika. Sa paglipas ng ilang partikular na bilis, ang pinakamalaking kalaban ng iyong Peugeot ay hindi ang bigat nito, kundi ang hangin. Ang aerodynamic drag ay tumataas nang malaki kasabay ng bilishanggang sa punto na, upang madoble ang bilis, maaaring kailanganin ang hanggang walong beses na mas maraming lakas ng makina.
Ibig sabihin, ang pagpapabilis mula 100 hanggang 120 km/h ay hindi maliit na pagkakaiba: Sa maraming sasakyan, kumakatawan ito sa isang malaking pagtaas sa konsumo ng gasolina, lalo na sa mga hindi gaanong aerodynamic na katawan o iyong mga may nakakabit na roof rack.Sa pagsasagawa, para sa isang ruta na ilang daang kilometro, ang pagmamaneho sa bilis na humigit-kumulang 90-100 km/h gamit ang pinakamataas na gear ay maaaring magresulta sa malaking pagtitipid kumpara sa patuloy na pagmamaneho sa limitasyon ng bilis.
May epekto rin ang pagbaba ng mga bintana. Sa mababang bilis, halos hindi ito mahahalata, ngunit sa bilis na higit sa 70 km/h ay nagiging kitang-kita na ito. Ganap nilang sinisira ang aerodynamics at pinipilit ang makina na malampasan ang isang "pader" ng hanginKung kailangan mong pumili sa pagitan ng pagbaba ng mga bintana o paggamit ng air conditioning habang naglalakbay, kadalasang mas kapaki-pakinabang na gamitin ang air conditioning nang matipid at nasa recirculation mode.
Sa kabilang banda, ang air conditioning ay isang pangunahing konsumo ng enerhiya. Ang compressor ay mekanikal na nakakonekta sa motor, kaya habang mas madalas mo itong ginagamit at mas mataas ang mga rebolusyon kada minuto (RPM), mas malaki ang karagdagang pagsisikap na kinakailangan. Palaging gamitin ang recirculation mode upang palamigin lamang ang hangin sa kompartimento ng pasahero.Hindi nito palaging hinihigop ang hangin mula sa labas, at inaayos ang temperatura sa isang makatwirang halaga, iniiwasan ang mga sukdulan na pumipilit sa sistema na gumana sa buong kapasidad.
Isang karagdagang tip na makakatulong sa tag-araw ay ang maging maingat kung saan ka nagpaparada. Kapag iniwan mo ang iyong Peugeot sa araw nang ilang oras, ang loob ay nagiging parang oven, at pagkatapos Kailangang magtrabaho nang mas mahirap ang air conditioner upang makabalik sa komportableng temperatura.Hangga't maaari, humanap ng lilim o gumamit ng mga payong; ito ay isang simpleng detalye na isinasalin sa mas kaunting minuto ng compressor "nang buong lakas".
Mga pagsisimula, paghinto at matalinong paggamit ng makina
Ang oras na ginugugol ng iyong Peugeot sa pag-idle ay binibilang din sa iyong konsumo ng gasolina. Ang pagpapanatiling naka-idle ng makina nang ilang minuto "dahil sandali lang ito" ay nakakatulong din sa limitasyon ng konsumo ng gasolina. Ito ay kumakatawan sa ganap na walang silbi na pagkonsumo, nang hindi nakakakuha ng kahit isang metro ng pag-aalis.Kung alam mong tatayo ka nang matagal, makatuwiran na patayin ito.
Sa mga kotseng may Start&Stop system, ang sasakyan mismo ang bahala sa pagpapahinto at pag-restart ng makina sa mga traffic light at sa mga traffic jam, nang may mahusay na pamamahala. Kung ang iyong Peugeot ay walang ganitong sistema o ito ay naka-deactivate, Maaaring kapaki-pakinabang na patayin ang makina kapag matagal na huminto, halimbawa sa ilaw trapiko na tila pangmatagalan o habang may iniuutos.Gayunpaman, para sa napakaikling paghinto, hindi sulit na palagian itong i-on at i-off.
Ang isa pang mahalagang gawi ay may kinalaman sa clutch. Sa mga modelong may electronic fuel injection, kapag nagmamaneho ka nang naka-gear at tuluyang binibitawan ang accelerator, Pinuputol ng control unit ang suplay ng gasolina at hinahayaan ang kotse na magpreno gamit lamang ang makina.Kung sa bawat paghawak mo sa preno ay pipindutin mo rin ang clutch, mawawala ang kalamangang iyon at mapipilitan ang makina na patuloy na kumonsumo ng gasolina.
Simple lang ang ideya: hangga't maaari, hayaang bumagal nang kusa ang sasakyan bago pindutin ang clutch, lalo na kapag papalapit sa mga rotonda, labasan ng motorway, o mga seksyon na may bahagyang pababang dalisdis. Mapapansin mo na ang agarang pagkonsumo ng kuryente ay bumababa sa zero sa mga segundong iyon sa maraming modelo.na, sa kabuuan ng biyahe, ay kumakatawan sa isang malaking pagbuti sa karaniwan.
Sa kabilang banda, iwasang painitin ang makina habang naka-off ito. Sa mga modernong makina, hindi sulit na hayaang naka-idle ang sasakyan nang limang minuto bago umalis. Mas mainam na magsimulang magmaneho nang maayos, nang hindi gaanong mapagod ang makina kapag malamig na ang panahon.at hayaan itong maabot ang pinakamainam na temperatura nito sa pamamagitan ng maayos na paggulong.
Pag-iimbak, pagsingaw at pamamahala ng gasolina
Iilang drayber lang ang nag-iisip nito, ngunit Ang paraan ng pamamahala mo sa antas ng gasolina sa tangke ay nakakaimpluwensya rin sa pagkonsumo ng gasolina at kalusugan ng makina.Ang palaging paglampas sa limitasyon ng reserbang gasolina ay hindi magandang ideya para sa iyong pitaka o sa mga mekanikal na bahagi.
Kapag patuloy kang nagmamaneho gamit ang napakakaunting gasolina o diesel, maaaring hindi gaanong gumana nang mahusay ang fuel pump, at higit pa rito, Mas madali para sa mga dumi mula sa ilalim ng tangke na makapasok sa circuitSa katagalan, maaari nitong masira ang mga injector, filter, at iba pang mga bahagi na magastos kumpunihin.
Isa pang isyu, lalo na sa mga lugar at panahon na napakainit, ay ang pagsingaw. Ang pag-iwan ng kotse sa araw nang ilang oras kahit halos walang laman ang tangke ay hindi makakatulong. Ang pagpapanatili ng makatwirang antas ng intermediate ay isang mabuting gawain upang maiwasan ang hindi kinakailangang pagsisikap at pagkalugi dahil sa pagsingaw.lalo na sa mga lumang sasakyan.
Mahalaga rin na laging igalang ang uri ng gasolina na inirerekomenda ng Peugeot para sa iyong partikular na modeloAng paggamit ng panggatong na iba sa inirerekomenda sa manwal ay maaaring makaapekto sa kahusayan ng pagkasunog, mapataas ang konsumo, at, sa pinakamasamang kaso, magdulot ng malubhang pinsala kung ito ay isang pagkakamali sa panggatong.
Kung gusto mong sukatin nang tumpak ang iyong konsumo, magagawa mo ito sa pamamagitan ng pagpuno ng tangke sa parehong dami sa bawat oras at pagtala sa mga kilometrong nilakbay. Ang isa pang mas tumpak na alternatibo ay ang paglalagay muli ng laman mula sa isang pitsel na tinimbang sa isang timbangan, na kinakalkula ang litro ayon sa pagkakaiba sa timbang.Gayunpaman, mas angkop ito para sa mga partikular na pagsubok kaysa sa pang-araw-araw na paggamit.
Pagpapanatili ng Peugeot: susi sa pag-iwas sa mga hindi kinakailangang gastusin
Kahit gaano ka pa kahusay magmaneho, kung ang iyong Peugeot ay hindi updated sa maintenance, mas malaki ang babayaran mo sa bawat kilometro. Mayroong ilang mga bagay na... Kapag ang mga ito ay marumi, sira, o hindi maayos ang pagkakaayos, nagiging sanhi ito ng pangangailangan ng makina na magsunog ng mas maraming gasolina upang makamit ang parehong lakas..
Magsisimula tayo sa mga filter. Ang baradong air filter ay nakakabawas sa daloy ng hangin na pumapasok sa makina at nagpapalala sa kalidad ng pagkasunog. Bilang kabayaran, ang control unit o ang makina mismo ay may posibilidad na gumamit ng mas maraming gasolina upang makabuo ng parehong lakas.Maaaring mangyari ang katulad nito sa isang marumi o sirang fuel filter, na nagpapahintulot din sa mga dumi na dumaan na kalaunan ay nakakasira sa mga injector.
Ang mga spark plug at ang mga alambre nito ay may mahalagang papel din sa mga makinang de-gasolina. Kung mahina o hindi regular ang kislap, hindi lubusang masusunog ang gasolina. Ito ay isinasalin sa pagkawala ng enerhiya, pag-alog, isang pakiramdam ng isang "mabagal" na makina at, siyempre, mas mataas kaysa sa normal na pagkonsumo ng gasolina.Ganito rin ang nangyayari sa isang sirang ignition coil, na kadalasang mas kapansin-pansin dahil sa mga panginginig ng boses o malinaw na mga pagkabigo kapag nagpapabilis.
Tungkol naman sa elektrikal na aspeto, ang isang sirang baterya ay pinipilit ang alternator na gumana nang mas mahirap kaysa sa kinakailangan upang mapanatili ang karga. Ang karagdagang pagsisikap na iyon ay hinihingi sa makina sa anyo ng mas maraming gasolina.Hindi ito ang salik na kadalasang nagpapataas ng pagkonsumo, ngunit, kung idadagdag pa sa iba, nakakatulong ito sa paglala ng huling bilang.
Hindi dapat kalimutan ang mga modernong sensor: ang isang sirang lambda probe (oxygen sensor) o isang may sira na mass airflow sensor ay maaaring magligaw sa control unit, na Nagtatapos ito sa pag-iniksyon ng mas maraming gasolina kaysa sa kinakailangan dahil natatanggap nito ang maling datos ng timpla.Kung mapapansin mo ang hindi maipaliwanag na pagtaas ng konsumo ng gasolina, pag-alog, o hindi pangkaraniwang usok, ipinapayong ipasuri ang mga bahaging ito sa isang propesyonal na diagnostic.
Panghuli, ang mga preno. Ang mga brake pad o sapatos na bahagyang dumikit, o isang hindi maayos na sistema ng pag-aayos, ay maaaring maging sanhi ng pagtakbo ng sasakyan na parang palaging pinipindot ang pedal ng preno. Pinipilit nito ang makina na itulak laban sa patuloy na resistensyang iyon, na nagpapataas ng konsumo ng gasolina at nagdudulot ng hindi kinakailangang pagkasira.Kung mapapansin mo na hindi "malayang" gumugulong ang sasakyan kapag binitawan mo ang accelerator, ang pagsusuri ng preno ay makakatulong upang makatipid ka sa gasolina at mga aberya sa hinaharap.
Mga gulong, kaligtasan at pagkonsumo ng gasolina sa iyong Peugeot
Ang mga gulong lamang ang tanging punto ng pagdikit ng iyong Peugeot at ng kalsada, at mayroon itong direktang epekto sa kaligtasan at gastos sa gasolina. Nabanggit na natin ang presyon ng gulong, ngunit mahalaga rin ang uri at kondisyon ng gulong. Ang sirang tread pattern, hindi angkop na compound ng gulong, o mga gulong pangtaglamig na ginagamit sa kalagitnaan ng tag-araw ay maaaring magpataas ng rolling resistance. at mapalakas ang pagkonsumo.
Ang pagpapasuri ng iyong presyon ng dugo kahit isang beses sa isang buwan, at palagi kapag nilalamig ang iyong katawan, ay isang simpleng kilos na may malaking epekto. Kung may sakay kang mga pasahero at bagahe, ayusin ang presyon sa mga inirerekomendang halaga para sa kargamento.Kung hindi, ang gulong ay mabubulok nang higit sa kinakailangan at ang kotse ay magiging mabigat at malamya sa bawat maniobra.
Mahalaga rin ang pagbibigay-pansin sa pagkasira. Kapag oras na para palitan ang mga ito, bukod sa kaligtasan sa pagkakahawak, isaalang-alang na Ang isang de-kalidad at aprubadong low rolling resistance na gulong ay makakatulong sa iyong makatipid ng gasolina sa buong buhay nito.Hindi ito karaniwang ang pinakamurang bagay sa estante, ngunit nababawi nito ang karagdagang gastos sa mga litrong hindi nauubos.
Ang hindi pagtulak sa habang-buhay ng gulong sa legal na limitasyon para lang makatipid sa kapalit ay mayroon ding lohikang pang-ekonomiya. Ang isang gulong na sobrang sirang-sira ay hindi lamang mas mahina ang preno at mas malamang na mag-hydroplane, mayroon din itong tendensiyang uminit nang sobra at mag-alok ng hindi gaanong mahusay na pagganap.na sa huli ay nagreresulta sa mas mataas na pagkonsumo at mas malaking panganib.
Kung pagsasama-samahin ang lahat ng nabanggit, malinaw na Ang pagkonsumo ng gasolina ng isang Peugeot ay hindi isang bagay na nakapirmi o hindi maiiwasan, kundi resulta ng maraming maliliit na desisyon.Ang paraan ng pagpapanatili mo ng iyong sasakyan, ang paglalagay mo ng mga gulong, ang pagpaplano mo ng iyong mga biyahe, at ang paraan ng paggamit mo ng accelerator pedal ay pawang may ginagampanang papel. Sa pamamagitan ng makatwirang mga gawi, kaunting maintenance, at kaunting sentido komun sa pagmamaneho, ang iyong konsumo ng gasolina bawat kilometro ay maaaring mabawasan nang malaki nang hindi gumagawa ng malalaking sakripisyo o isinusuko ang kasiyahan sa pagmamaneho.
